En tanto, el gobierno reconoció los errores generados durante el manejo de la firma, que determinaron su cierre.
 
Montevideo (AFP-NA) > El Parlamento de Uruguay sancionó ayer una ley para acelerar la liquidación de la aerolínea uruguaya Pluna, cuya quiebra el 6 de julio provocó críticas sobre el origen de la insolvencia de la empresa y un “mea culpa” del vicepresidente del país.
La Cámara de Diputados aprobó el proyecto -que ya había sido votado la semana pasada en el Senado- con sólo los 50 votos del oficialista Frente Amplio (FA, izquierda), pese a los 92 legisladores presentes.
 
Venta de garage
La ley acelera el proceso de liquidación de Pluna, regulando la venta de los activos de la compañía -siete aviones Bombardier CRJ900 que adquirió con el Estado uruguayo como garante- y la posterior negociación de las rutas aéreas, a cambio de la contratación de ex empleados de la aerolínea.
Tras la subasta de los activos de Pluna, la prioridad de pago a los acreedores la tendrá el canadiense Scotiabank, con el que el Estado asumió la garantía de 130 millones de dólares para la compra de aviones.
En segundo lugar está el pago a los funcionarios de la aerolínea, cerca de 900 empleados enviados al seguro de paro.
 
Acusaciones parlamentarias
Durante las 12 horas de debate parlamentario abundaron las acusaciones cruzadas entre gobierno y oposición sobre el origen de la crisis de la empresa.
El oficialismo, que defendió el proyecto, atribuye el inicio de los problemas financieros de Pluna a su asociación con la brasileña Varig en 1995, que terminó tras la quiebra de ésta en 2006.
La oposición, en tanto, cuestiona el acuerdo alcanzado en 2007 por el gobierno de Tabaré Vázquez con el consorcio privado Leadgate, que se retiró a mediados de junio pasado por su negativa a capitalizar la empresa insolvente.
 
Responsable
El vicepresidente Danilo Astori, y ministro de Economía durante el gobierno de Vázquez, dijo que se equivocó al apoyar la asociación con Leadgate.
“He seguido con mucha atención y tensión toda la situación que se vive en torno a Pluna y quiero asumir plena y totalmente mi responsabilidad: me equivoqué”, reconoció Astori.
“Asumo mi responsabilidad, pero agrego que era difícil para el primer gobierno de izquierda afrontar la dura alternativa que teníamos: cerrar Pluna o seguir quemando decenas de millones de dólares al año”, indicó.
Según el vicepresidente, el gobierno de Vázquez recibió una compañía aérea “vaciada y fundida”, con cuatro aviones desvencijados y pérdidas mensuales de 2 millones de dólares.
Astori respaldó la decisión del actual gobierno de liquidar Pluna, “la única salida que preserva los intereses nacionales” y permite “evitar nuevas y mayores pérdidas para el país”.
El pasivo de la empresa al 31 de marzo pasado era de 379 millones de dólares. La paralización de Pluna -con 253 vuelos semanales a Argentina, Brasil, Chile y Paraguay- ha dejado a decenas de miles de pasajeros en tierra.