Neuquén .- Los baches en la ciudad de Neuquén continúan multiplicándose en las viejas calles céntricas y se suman a la cadena de padecimientos que cotidianamente sufren los automovilistas cuando transitan por la ciudad más importante de la Patagonia.
Al asumir, la gestión de Horacio Quiroga, hizo un relevamiento para cuantificar la superficie de baches con el fin de implementar un cronograma de trabajo sectorizado. En ese momento la secretaría de Servicios Urbanos, que conduce el arquitecto Sergio Sanfilippo, estimó en una cifra apenas superior a los 1.500 metros cuadrados, la cantidad de pozos e imperfecciones en las calles de la ciudad. La cifra, lejos de disminuir en los 3 meses de gestión, se mantiene y los responsables del mantenimiento vial del municipio apuntan contra el Ente Provincial de Agua y Saneamiento (EPAS) a quién responsabilizan por la mayor parte de las irregularidades. El otro origen de los baches es la antigüedad del asfalto, sea flexible o rígido, principalmente en la centro de la ciudad.
El responsable del área de mantenimiento vial, Nelson Maldonado, explicó a este diario que en su sector tienen unas 50 personas abocadas a la tarea entre cuadrillas y operadores de las plantas de fabricación de pavimento. “Pero nuestra efectividad es muy baja”, dijo y responsabilizó al organismo de aguas de la provincia de ser el primer responsable de la situación que fastidia a los automovilistas.
“Nosotros tenemos una capacidad de intervenir en 25 baches diarios, pero el EPAS nos abre entre 10 y 15 agujeros nuevos por día y no los reparan” explicó Maldonado y agregó que eso “reduce nuestra capacidad a 10 intervenciones y nunca podemos disminuir la cantidad de baches”.
El funcionario dijo que el organismo provincial tiene que informar a la municipalidad cuando va a  obra, “algo que hacen, pero en este caso y cuando hacen reparaciones sin avisar, no reparan nada y nosotros tenemos que ir a intervenir”.
Maldonado indicó que hay dos tipos de orígenes de baches en los que el EPAS tiene responsabilidad: “Aperturas por acciones directas y acciones indirectas en lo que se refiere a pérdidas y roturas”. La tercer causa del nacimiento de pozos en el asfalto de la ciudad es la antigüedad. “El pavimento puede ser flexible o rígido y en uno u otro caso tiene entre 8 y 15 años de vida útil y el asfalto que tenemos en el centro d la ciudad tiene 30 años, con lo cual se rompe por fatiga”.
Por esta situación la municipalidad mantuvo un encuentro con el EPAS en el que” pedimos que colaboren con el relleno y reparación de las calles, a lo que nos respondieron que no tenían presupuesto para hacerlo”, dijo Maldonado y reveló que elaboró un informe, “que ya lo tiene el secretario del área y que se elevará a Obras Públicas, para evaluar el inicio de un repavimentado de algunas arterias de la ciudad”.
Maldonado efirmó  que el reemplazo de la carpeta asfáltica en los sectores más antiguos  “es la única salida” y que la dificultad para concretar la obra estriba en la cuestión presupuestaria.
El otro evento que desde la secretaría de Servicios Urbanos esperan con atención es la culminación del proceso de erradicación del trabajo de los lavacoches,  “porque el agua que vierten en la vía pública colabora a dañar las juntas de las placas de la calle, lo que se suma a las pérdidas de caños tan viejos como el pavimento”.