Lo dijo el gerente de LAN Argentina, quien asoció ésto al cierre de empresas chicas.
Fue durante el 35º Congreso de la Asociación Argentina de Agentes de Viajes en Bariloche.
San Carlos de Bariloche > La evolución de la política aerocomercial es clave para el desarrollo del turismo. Pero algunos datos son preocupantes. El gerente comercial de LAN Argentina, Félix Antelo, aseguró que “desde 2000 hasta estos días la oferta aérea cayó un 31 por ciento”. Por eso, advirtió que desaparecieron aerolíneas consideradas pequeñas como Dinar, LAPA o Southern Winds. Y estimó que “este año no va a haber crecimiento” en el número de pasajeros transportados. Antelo participó, junto al gerente comercial de Aerolíneas Argentinas, Jorge Miglioranza, del panel “Panorama de la Industria Aérea en Argentina y desafíos para el crecimiento”, que se organizó durante el 35º Congreso de la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo, que se realizó desde el jueves hasta el sábado, en Bariloche. Antelo recordó que 18 de cada 100 habitantes eran transportados por las líneas aéreas en 1998. Sin embargo, esa relación cayó a sólo 14 personas que volaron el año pasado. Según las cifras que mostró, la Argentina está penúltima en la región, y sólo supera a Perú. “En 10 años no sólo no hemos crecido, sino que estamos un millón de pasajeros abajo”, dijo, en relación a esa época. Sostuvo que hoy se movilizan algo más de 5.000.000 de personas en los vuelos de cabotaje, pero consideró que hay condiciones para duplicar esa cifra en los próximos 3 años en condiciones macroeconómicas estables. Aseguró que los pasajeros que perdieron las compañías aéreas se pasaron a los ómnibus de larga distancia que duplicaron sus servicios.
Tercera industria Indicó que el turismo es la tercera industria en generación de divisas para el país detrás de la soja y harinas, que están primeros, y los aceites y sus derivados, que se ubican segundos. Destacó que LAN Argentina ya tiene 13 rutas aéreas (destinos) y señaló que la incorporación de la ciudad de Neuquén en la Patagonia “fue un acontecimiento, porque logró que se mueva un 50 por ciento más de pasajeros”. Y defendió el rol de las compañías aéreas y la apertura de nuevos destinos porque contribuyen, según Antelo, al desarrollo de las economías regionales. Miglioranza no ofreció datos del actual panorama que enfrenta la compañía aérea argentina ni del mercado de cabotaje. Sólo señaló que Aerolíneas moviliza unos 600 millones de dólares anuales y no estuvo de acuerdo con Antelo en liberar la banda de tarifas que rige en el país. Antelo señaló que ese es uno de los problemas, junto con el monopolio en la venta de combustible que tiene Repsol en el interior, y el Código Aeronáutico vigente desde 1967.
Noticias
REGIONALES
